白皮书: 智能汽车架构(SVA™)概览

白皮书: 智能汽车架构(SVA™)概览

 

近几十年来,汽车行业以前所未有的规模引入了电气和电子创新功能,从安全气囊等被动安全功能,到沉浸式用户体验和信息娱乐、自动紧急制动等主动安全功能。  

每次引入新的功能,都需要增加新的电子控制单元(ECU)、新的电源接头、新的处理功能、以及新的数据和连接性能。各项功能相应的硬件都需要独立的布线,这增加了架构的复杂性,占用更多空间并增加了车辆的重量。  

今天,人们期待更多功能的汽车。面对这一需求,传统的汽车架构方案几乎束手无策;同时,随着行业朝着全自动驾驶这一最大的行业挑战迈进时,传统的汽车架构也无法提供可扩展性。我们需要一种全新的汽车架构,它需要设计简洁、具有强大的计算处理能力、并能够优化电气/电子元件、组件和功能。 

为应对这些挑战并为未来未雨绸缪,安波福推出了智能汽车架构(Smart Vehicle Architecture™)。SVA™体现了整车级设计理念,旨在实现以下三个目标。它将帮助: 

  • 降低架构复杂度。SVA简化了车辆内的硬件和软件拓扑,从而降低了当前启用各种功能所需的许多不同ECU之间的相互依赖性。  
  • 融合各类应用程序。SVA汇集了来自车辆不同域的软件,有助于解锁新功能并提升生命周期管理。  
  • 为整车制造商赋能。SVA使整车制造商能够完全控制定义车辆用户体验的软件,并随着时间的推移不断改善这一功能。 

有关SVA是如何实现这些目标,以满足现代车辆架构诸多可能性的内容,请阅读我们的白皮书。 

 

近几十年来,汽车行业以前所未有的规模引入了电气和电子创新功能,从安全气囊等被动安全功能,到沉浸式用户体验和信息娱乐、自动紧急制动等主动安全功能。  

每次引入新的功能,都需要增加新的电子控制单元(ECU)、新的电源接头、新的处理功能、以及新的数据和连接性能。各项功能相应的硬件都需要独立的布线,这增加了架构的复杂性,占用更多空间并增加了车辆的重量。  

今天,人们期待更多功能的汽车。面对这一需求,传统的汽车架构方案几乎束手无策;同时,随着行业朝着全自动驾驶这一最大的行业挑战迈进时,传统的汽车架构也无法提供可扩展性。我们需要一种全新的汽车架构,它需要设计简洁、具有强大的计算处理能力、并能够优化电气/电子元件、组件和功能。 

为应对这些挑战并为未来未雨绸缪,安波福推出了智能汽车架构(Smart Vehicle Architecture™)。SVA™体现了整车级设计理念,旨在实现以下三个目标。它将帮助: 

  • 降低架构复杂度。SVA简化了车辆内的硬件和软件拓扑,从而降低了当前启用各种功能所需的许多不同ECU之间的相互依赖性。  
  • 融合各类应用程序。SVA汇集了来自车辆不同域的软件,有助于解锁新功能并提升生命周期管理。  
  • 为整车制造商赋能。SVA使整车制造商能够完全控制定义车辆用户体验的软件,并随着时间的推移不断改善这一功能。 

有关SVA是如何实现这些目标,以满足现代车辆架构诸多可能性的内容,请阅读我们的白皮书。 

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