超级电容又称双电层电容，是一种长效储能装置，其存储和释放电能的速度比电池更快。

电池通过化学反应储存能量，而标准电容则通过两个电极之间的电场储存能量--类似于用气球摩擦头发时积累的静电荷。然而，电容的存储容量非常低，因为它们以电子的形式存储能量，而电子之间会相互排斥。

另一方面，超级电容并不直接存储电子。相反，它们存储的是带正电和负电的离子，并使用液态电解质来促进能量流动；与电池不同，其中不涉及任何化学反应。这使得超级电容的充放电时间大大缩短，非常适合需要快速释放电能或快速存储的汽车应用，例如通过再生制动回收能量时。

超级电容的生命周期也比电池长得多，因为不存在加速降解的物理或化学变化。一般电池可承受 2,000 至 3,000 次充电循环，而超级电容器可承受超过 100 万次循环。超级电容器比电池更稳定，不含重金属，工作温度范围在 -40°C 至 65°C 之间。

取代 12V 电池

超级电容缺乏作为电动汽车（EV）推进电池的存储能力，但它们是为仪表板、娱乐系统、LED 照明和传感器等低压系统供电的 12V 铅酸电池的一种有吸引力的替代品。

虽然电动汽车通常使用直流-直流转换器将原车电池的电能降压，以供应低压组件，但传统的 12V 铅酸电池仍常用来提供冗余电源。一些电动汽车型号使用 12V 或 14V 锂离子电池代替铅酸电池，因为锂离子技术的能量密度更高，可以实现更小的尺寸，同时提供相同的功率。不过，锂离子电池的成本较高，而且无法提供与铅酸电池相同的浪涌电流。

超级电容器应运而生。12V 超级电容器的重量比同类铅酸电池轻约 60%，可提供一种解决方案，帮助原始设备制造商优化质量并提供所需的浪涌电流，同时因其使用寿命长而降低成本。它们还有助于解决车辆可靠性问题；电池故障经常被列为道路故障的首要原因。

2022年，安波福获得了一家主流OEM关于我们超级电容模块的商业项目。作为ASIL-D级12V电力传输网络的一部分，超级电容可为转向和制动等安全关键系统提供瞬时备用电力。

安波福的解决方案将电池管理控制软件与电力电子相结合，以优化的成本和功率密度提供最高性能。作为唯一同时拥有汽车“大脑”和“神经系统”解决方案的供应商，安波福的独特优势在于能够提供优化整个车辆架构的解决方案。