¿Qué es un cargador de a bordo?
Un cargador de a bordo (OBC) es un dispositivo electrónico de potencia de los vehículos eléctricos (VE) que convierte la corriente alterna de fuentes externas, como enchufes domésticos, en corriente continua para cargar la batería del vehículo.
El OBC se comunica con el controlador del vehículo y la estación de carga para determinar la cantidad adecuada de corriente/potencia y el estándar de carga correcto que debe aplicarse. Existen múltiples normas de carga en todo el mundo, incluidas las normas regionales de Europa, Norteamérica y China. El OBC es capaz de ajustarse automáticamente a los estándares regionales correctos en función de los datos recibidos del controlador del equipo de alimentación del VE (EVSE) o del controlador del vehículo.
El cargador de a bordo también desempeña un papel esencial en los modos de carga bidireccionales, lo que significa que también puede convertir la corriente continua del paquete de baterías de alto voltaje en corriente alterna para soportar cargas de corriente alterna (V2L), corriente de red (V2G) e incluso otros vehículos eléctricos.
Carga de CA más rápida
Las innovaciones en los OBC pueden ayudar a los fabricantes de VE a satisfacer la demanda de los consumidores de una carga más rápida minimizando la degradación de la batería. Los cargadores de CA ofrecen dos tipos de carga: corriente constante y tensión constante. La corriente constante carga la batería más rápido, pero no puede cargar el vehículo hasta su estado de carga completo; la tensión constante, también conocida como carga de goteo, es más lenta pero proporciona más control y puede cargar el vehículo hasta su capacidad máxima. Para optimizar la velocidad, el OBC utiliza corriente constante al principio del ciclo de carga y cambia a tensión constante al final.
Hay dos tipos principales de cargadores a bordo: monofásicos y trifásicos. La capacidad de un OBC monofásico estándar es de 7,2 kW a 11 kW, mientras que un OBC trifásico tiene una capacidad de 22 kW. La capacidad del OBC es un factor clave para determinar el tiempo de carga del vehículo.
La opción de carga más rápida disponible para los consumidores es la carga rápida de CC, que prescinde por completo del OBC para suministrar corriente continua directamente a la batería. Las estaciones de carga de CC estándar tienen una capacidad de 50 kW a 300 kW, más de seis veces la capacidad de los cargadores monofásicos de a bordo. Sin embargo, la carga de CA es más suave con las baterías, por lo que la mayor capacidad que proporcionan los OBC trifásicos puede ayudar a los consumidores a sacar el máximo partido de la carga de CA y minimizar al mismo tiempo la degradación de la batería.
Una solución a nivel de sistema
Hay una serie de mecanismos de seguridad integrados en un cargador a bordo para proteger al usuario final y lograr la seguridad funcional que requieren las aplicaciones de automoción, como cortar la alimentación si la carga supera los límites de funcionamiento y crear una separación entre el hardware externo y los componentes internos para mitigar el riesgo de fallo eléctrico. Garantizar una conexión cibersegura también es esencial, dado que el OBC actúa como pasarela de alta velocidad para que los datos viajen entre el vehículo y la red cuando el controlador EVSE está integrado.
La oferta de productos de alto voltaje de Aptiv abarca desde la entrada hasta la batería, incluido un cargador a bordo trifásico que cumple con numerosos estándares de carga y datos para automoción, como el estándar de seguridad funcional ISO 26262, el estándar HomePlug y el estándar V2G.
El enfoque de Aptiv para optimizar la arquitectura eléctrica/electrónica es muy adecuado para ofrecer soluciones de carga integradas de vanguardia de red a batería que cumplen los requisitos más exigentes de rendimiento, seguridad funcional, ciberseguridad y potencia.