Czym jest ADAS?
ADAS to zaawansowane technologicznie elektroniczne systemy wspomagania kierowcy zainstalowane w pojeździe. Mogą one obejmować wiele aktywnych funkcji bezpieczeństwa. Często terminy „ADAS” i „aktywne bezpieczeństwo” są używane zamiennie.
System ADAS wykorzystuje czujniki w pojeździe, takie jak radar i kamery, za pomocą których analizuje otoczenie, a następnie dostarcza informacje kierowcy lub w razie potrzeby na podstawie pozyskanych danych samodzielnie podejmuje zautomatyzowane działania.
Funkcje ADAS mają za zadanie przede wszystkim ostrzegać kierowcę o potencjalnych zagrożeniach. Na przykład jednym z newralgicznych punktów samochodu może być tzw. martwe pole w lusterkach bocznych. Jeśli radar wykryje obiekt, taki jak inny pojazd lub rowerzystę znajdującego się poza polem widzenia kierowcy, funkcje ADAS będą wyświetlać właściwe ostrzeżenia. Podobnie, jeśli system stwierdzi, że pojazd zjeżdża ze swojego pasa ruchu, może aktywować stosowne ostrzeżenie, aby zwrócić uwagę kierowcy.
Jednak, kiedy systemy detekcji zagrożeń są połączone z technologią, która podejmuje działania wykraczające poza zwykłe ostrzeżenie, ADAS staje się aktywnym systemem bezpieczeństwa. Oznacza to, że pojazd „aktywnie” kontroluje hamowanie lub kierowanie, a funkcje te najczęściej zawierają w nazwie słowo „wspomaganie”.
Funkcje te mogą znacznie zwiększyć skuteczność systemów ADAS w ratowaniu życia. Na przykład według Insurance Institute for Highway Safety systemy ostrzegania przed kolizją czołową zmniejszają liczbę zderzeń czołowo-tylnych o 27%. Gdy system obejmuje również funkcję automatycznego hamowania, liczba ta prawie się podwaja. Podobnie, kamery cofania zmniejszają liczbę wypadków podczas cofania o 17%, a dokładając do tego automatyczne hamowanie, liczba kolizji zmniejsza się o 78%.
ADAS obejmuje również funkcje napędowe, takie jak adaptacyjny tempomat, który dostosowuje prędkość, aby utrzymać bezpieczną odległość między pojazdami. Bardziej zaawansowane funkcje ADAS mogą również sterować układem kierowniczym i napędowym bez konieczności ręcznej kontroli ze strony kierowcy. Dzieje się to w określonych warunkach, takich jak jazda autostradą czy poruszanie się w korku. Są one zazwyczaj określane jako systemy bezpieczeństwa aktywnego poziomu 2+ i stanowią jedne z najbardziej zaawansowanych funkcji dostępnych obecnie na rynku.
ADAS a zautomatyzowana jazda
Aptiv postrzega zautomatyzowaną jazdę jako część spektrum systemów ADAS w zależności od poziomu zaangażowania kierowcy. Kierowca korzystający z systemów ADAS jest nadal zaangażowany w czynność prowadzenia pojazdu. Pomimo, że nie musi trzymać rąk na kierownicy, a jego stopy nie muszą znajdować się na pedałach, to nadal ponosi on pełną odpowiedzialność za bezpieczne użytkowanie pojazdu. W związku z tym wielu producentów OEM będzie stosować systemy obserwacji stanu kierowcy, aby upewnić się, że jest on stale zaangażowany w jazdę. W przypadku zautomatyzowanej jazdy pojazd sprawuje kontrolę, a kierowca nie musi aktywnie prowadzić.
W miarę jak pojazdy wykorzystują coraz więcej funkcji ADAS i rozwijają się w kierunku zautomatyzowanej jazdy, do ich obsługi potrzeba coraz więcej zaawansowanego oprogramowania. W związku z tym rośnie zapotrzebowanie na większą moc obliczeniową. Aby to osiągnąć w elastyczny i skalowalny sposób, unikalne rozwiązanie Aptiv Satellite Architecture przenosi inteligencję z czujników i centralizuje ją w jednym z naszych potężnych kontrolerów domeny, zwiększając wydajność, możliwość ponownego wykorzystania i aktualizacji, jednocześnie zmniejszając masę i objętość czujników. Podejście to przyspiesza wdrażanie systemów ADAS, umożliwiając korzystanie z nowych funkcji przy maksymalnym ponownym wykorzystaniu i niższych kosztach całkowitych.
Aptiv demokratyzuje dostęp do ADAS dzięki wydajnym i skalowalnym platformom, które potencjalnie mogą ratować życie. Współpracując z naszymi partnerami OEM, dostawcami i innymi podmiotami w branży, systemy ADAS i aktywnego bezpieczeństwa pomogą sprawić, że obrażenia doznawane podczas wypadków, a nawet wypadki śmiertelne na drogach staną się przeszłością.
