Elastyczność jest niezbędna dla systemów wizyjnych
Elastyczność w systemach wykrywania i percepcji jest niezbędna, aby producenci OEM mogli sprostać nowym przepisom i zapewnić większej liczbie kierowców ratujące życie funkcje aktywnego bezpieczeństwa.
Przepisy bezpieczeństwa na całym świecie nakazują stosowanie pewnych zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa w pojazdach. Przykładem takiej regulacji jest rozporządzenie Unii Europejskiej w sprawie bezpieczeństwa GSR2, które w 2024 roku wprowadzi nowe wymagania. Kiedy funkcje takie jak automatyczne hamowanie awaryjne i awaryjne utrzymywanie pasa ruchu zostaną wdrożone w nowych pojazdach, znacznie przyczynią się one do zmniejszenia liczby wypadków i ofiar śmiertelnych na drogach.
Wiele z tych funkcji bezpieczeństwa można umieścić w pojazdach, dodając tylko niezbędne czujniki. Na przykład, wspomniane wcześniej funkcje można wdrożyć za pomocą systemu wizyjnego składającego się z jednej kamery działającej samodzielnie lub w połączeniu z radarem skierowanym do przodu. Oznacza to, że pojazdy wyposażone w takie rozwiązania nie powinny przekroczyć możliwości finansowych większości konsumentów.
Wyzwanie polega na tym, że niektóre dostępne na rynku systemy wizyjne mają bardzo szeroki zakres możliwości, ale jednocześnie nie są wystarczająco elastyczne w dopasowaniu ilości obsługiwanych funkcji do konkretnych potrzeb zamawiającego. Oznacza to, że producenci OEM mogą być zmuszeni do płacenia za funkcje, które nie odpowiadają za bezpieczeństwo, takie jak wykrywanie wolnej przestrzeni między pojazdami lub sterowanie wiązką światła drogowego. Ponadto niektóre rozwiązania wizyjne są powiązane z określonym układem SoC (system-on-a-chip), więc producent OEM nie ma swobody decydowania, który SoC dostawcy zostanie umieszczony w jego pojeździe.
Kiedy producenci OEM mają ograniczone możliwości zaprojektowania systemu lub funkcji oprogramowania, które spełniłyby ich wymagania, mogą napotkać trudności z ciągłym zwiększaniem bezpieczeństwa swoich produktów.
Nowe podejście
Rozwiązaniem jest przejście na otwartą i elastyczną platformę systemową i programową. Powinna ona być niezależna od konkretnego SoC, aby nie wymuszała na producentach OEM korzystania tylko z określonych zestawów funkcji oprogramowania. Ponadto elastyczna platforma powinna być skalowalna — od funkcji bezpieczeństwa związanych z GSR2 do jazdy zautomatyzowanej na poziomie 2+ lub wyższym, która umożliwia fuzję skanowania otoczenia w zakresie 360 stopni z danych pochodzącymi od innych sensorów.
Rozwiązanie Aptiv Gen 7 Vision spełnia wszystkie te kryteria oraz wymagania GSR2 na poziomie 5 gwiazdek standardu NCAP. Umożliwia ono implementację systemów wizyjnych dostosowanych do konkretnych wymagań. Prowadzi to do osiągnięcia optymalnego całkowitego kosztu systemu przy zachowaniu tej samej jego wydajności. Takie działanie umożliwia producentom OEM ekonomiczne skalowanie swoich systemów wizyjnych zarówno dla pojazdów klasy podstawowej, jak i modeli premium. Producenci OEM mogą również zachować elastyczność, jeśli chodzi o wybór możliwości oprogramowania i SoC dla systemu.
Przednia kamera jest dostępna w dwóch podstawowych wersjach: inteligentna 3-megapikselowa najczęściej używana do zautomatyzowanej jazdy na poziomach od 0 do 2 oraz 8-megapikselowa satelitarna znajdująca zastosowanie na poziomie 2+ i wyższych.
Producenci OEM oczekują większej funkcjonalności i wyższych poziomów automatyzacji. System zaprojektowano w taki sposób, aby można było łatwo integrować dane wizyjne z danymi radarowymi w celu fuzji czujników, generując kompleksowy model otoczenia pojazdu. Radar działa w każdych warunkach pogodowych i oświetleniowych, oferując ulepszone wykrywanie obiektów i elastyczność montażu, przy zachowaniu niskiego zużycia energii i wymagań obliczeniowych.
Elastyczność jest kluczem do innowacji. Producenci OEM będą potrzebować rozwiązań spełniających konkretne i bieżące potrzeby ich klientów, aby opracować dobrze zoptymalizowane i wysokowydajne systemy percepcji. Jednocześnie w przyszłości będą musieli zaoferować możliwości skalowania do coraz bardziej zaawansowanych funkcji.