用于 48V 电气架构的安全可靠的连接器系统
功率相同，铜耗更少
汽车制造商正在越来越多地构建 48V 电气架构，以利用其主要优势，包括更高效的动力传输以及重量和质量的减轻。
如今的汽车中充斥着大电流设备，需要繁重而昂贵的铜线布线，因此向 48V 架构的转变是自然而然的事情。提高电源电压可降低电流，从而缩小布线尺寸。采用 48V 后，在过压情况下，设计可受到高达 60V 的保护。
48V 优势
为什么现在要改用 48 伏？
- 在向设备提供相同功率的情况下，可将电流降低四倍
- 减少重量和封装尺寸
- 提高供电效率
- 电压保持在 60V 以下，避免电击危险
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| 产品系列 | CTS 1.2 SensoMate | APEX 2.8 密封式 | PowerPack 48V 密封环连接器 | PowerPack LV 1000 连接器 | PowerPack LV 2000 连接器 |
| 应用 | 底盘、发动机舱、 发动机上安装、 严苛的变速箱应用、 传感器/执行器 | 底盘、发动机舱、 发动机上安装、 严苛的变速箱应用、 传感器/执行器 | 48V 电气中心、 配电箱、启停系统、 电子涡轮增压、 蓄电池、 主动悬挂系统、 BSG 装置 | 大电流线束和设备、 密封直通式面板安装系统 | 大电流线束和设备、 密封直通式面板安装系统 |
| 蛀牙数量 | 2, 3, 4, 5, 6 | 2, 3, 4, 6, 10, 14 | 1 | 1, 2 | 1 |
| 性别 | 女，男（2 至 4） | 女、男 | 女 | 女、男、头 | 女、男 |
| 85° C 时的电流 | 18A | 40A | 250A | 120A | 210A |
| 温度 | - 40 至 + 150°C | - 40 至 + 150°C | - 40 至 + 125°C | - 40 至 + 125°C | - 40 至 + 125°C |
| CPA（连接器 职位 保证） | 是 | 可选 | 没有 | 是 | 是 |
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