차량 아키텍처에 대한 Aptiv의 혁신적인 접근 방식에는 뇌 및 신경계라 불리는 요소들이 포함됩니다. 이러한 전문 센터를 결합시키면 새로운 기능 및 기능성을 세상에 드러내고 새로운 모빌리티를 실현하는 엔드투엔드 솔루션을 제공할 수 있습니다.
하나
세상에 스마트 차량 아키텍처TM가 필요한 이유
이 비디오 시리즈의 제목이 “전환점(The Turning Point)”인 이유는 현재 Aptiv가 전환점에 있기 때문입니다.
차량 제조업체들이 연식에 점점 많은 기능을 추가하며, 각각의 기능이 물리적인 공간을 요구하게 되었습니다. 따라서 기존 차량 아키텍처는 말 그대로 모든 기능을 수용할 수 있는 공간이 부족해졌습니다.
다시 말해, 자동차 기술은 아키텍처 한계에 도달했으며, 이러한 현상은 레벨 4 및 레벨 5 자율성으로 예측했던 임계점보다 여러 해를 앞서 현재 일어나고 있습니다.
Aptiv의 스마트 차량 아키텍처를 통해 미래(또한 오늘날)의 더욱 발전된 차량을 만들 수 있는 획기적인 새로운 접근 방식을 경험해 보십시오.
스마트 차량 아키텍처는 레벨 3부터 레벨 5까지 자율주행차의 출력 및 데이터 통합 백본(Bac입니다. 컴퓨터, 카메라, 센서, 전력 분배 시스템 등 오늘날의 자동차에 필요한 모든 기술을 새롭게 최적화하고 경제적인 방식으로 패키징한다고 생각하시면 됩니다. 자율 주행 차량을 제작하기란 확실히 어려운 도전 과제지만, 이를 규모와 비용 면에서 효율적으로 만드는 것은 완전히 다른 일입니다.
센서에서 클라우드에 이르기까지 모든 분야에서 광범위한 역량과 경험을 보유하고 있는 Aptiv는 오늘날의 차량 아키텍처 난제에 대하여 신뢰할 수 있으면서도 경제적으로 감당 가능한 솔루션을 제공하는 심층적이고 전체적인 시스템 지식을 갖춘 세계 유일의 회사입니다.
둘
절대안전 차량에 대한 전반적인 접근 방식
레벨 3부터 레벨 5까지 자율 주행 차량의 성공적인 미래를 위한 열쇠는 진정한 페일 세이프 시스템이며, 이것이 바로 Aptiv의 스마트 차량 아키텍처가 제공하는 것입니다. 스마트 차량 아키텍처는 Aptiv의 세 가지 전문 영역을 아우르는 상위 요소로, 이들이 함께 작동하여 미래의 자율 주행 자동차의 기반이 될 3중 페일 세이프 설계를 제공합니다.
이 세 가지 영역은 무엇일까요? 컴퓨팅, 네트워크, 스마트 차량 전력입니다.
Aptiv의 스마트 차량 아키텍처를 사용하면 도메인 내부의 오류까지도 해결할 수 있으므로 차량이 계속 안전한 방식으로 작동할 수 있습니다.
자동차의 컴퓨팅이 완전히 중단되었습니까? 걱정하지 마세요. Aptiv의 스마트 차량 아키텍처에는 차량을 안전하게 정지시킬 수 있는 적절한 양의 중복 컴퓨팅이 포함되어 있습니다. 차량 내 네트워크 장애가 있나요? Aptiv의 스마트 차량 아키텍처에는 고유 토폴로지 내에 중복 네트워크가 포함되어 있어 필요한 데이터를 이동시킬 수 있습니다. 배터리가 깜박이나요? 스마트 퓨징 기능이 있는 Aptiv의 이중 전원 공급 장치는 차량의 모든 중요 구성 요소가 기능성을 유지하여 계속 안전하게 작동할 수 있도록 해 줍니다.
스마트 차량 아키텍처는 믿을 수 없을 만큼 복잡한 엔지니어링 과제에 대한 전체론적 솔루션이며, 컴퓨팅, 네트워크 및 전력에 대한 Aptiv의 입증된 전문성이 이를 실현합니다.
셋
자동차가 스마트폰에서 배울 수 있는 것
제조업체는 오늘날의 소비자가 요구하는 혁신적인 유저 익스피리언스 솔루션을 개발하고 제공하는 데 집중할 수 있으며, 동일한 소비자는 현재 자동차에서 실행 중인 하드웨어와 동일한 하드웨어를 사용하면서 지속적으로 새로운 기능과 역량을 추가할 수 있습니다.
자동차가 스마트폰에서 배울 수 있는 가장 중요한 교훈은 무엇이라고 생각하시나요? 아니요, 셀카를 찍는 방법은 아닙니다. 바로 하드웨어 및 소프트웨어 개발 수명 주기를 분리하여 각각 고유한 로드맵을 갖도록 하는 방법입니다. 그러면 최종 사용자는 새롭고 흥미로운 자동차 기능을 즐기기 위해 더 이상 새 자동차 모델 연도를 기다리지 않아도 됩니다.
생각해 보세요. 새 앱을 다운로드하기 위해 새 iPhone 모델을 구입할 필요는 없습니다. 자동차라고 해서 달라야 할 이유가 있나요?
자동차 업계에서 하드웨어와 소프트웨어의 별도 수명 주기를 가능하게 하는 것은 자동차 제조업체와 소비자 모두에게 이익이 됩니다.
물론 자동차용 하드웨어와 소프트웨어를 분리하면 스마트폰과는 달리 엔지니어링 문제가 발생합니다. 무엇보다도 오늘날의 구식 분산형 컴퓨팅 아키텍처를 고성능 중앙 컴퓨팅 유닛을 갖춘스마트 차량 아키텍처로 대체해야 할 필요가 생깁니다.
그리고 이는 Aptiv가 완전히 새로운 자동차 설계 방식을 창조하는 데 있어 업계를 선도하고 있는 한 가지 방법일 뿐입니다.
넷
감당 가능한 수준의 리던던시를 가능케 하는 스마트 차량 아키텍처 방식
오늘날의 차량 아키텍처에는 모든 리던던시를 위한 공간이 충분하지 않습니다. 설령 있다 해도 모든 것을 두 배로 늘리면 자동차가 너무 무거워지고 값이 지나치게 오르기 때문에 세상의 모빌리티 문제를 해결하기 위한 실용적인 솔루션이 될 수 없습니다.
자동차 제조업체의 진정한 깨달음은 최초의 자동화 차량을 제작한 후에 찾아옵니다. 필요한 3중 페일 세이프 설계를 달성하려면 그냥 모든 것을 두 배로 늘리면 됩니다. 뇌를 위한 컴퓨팅을 두 배로 늘리고, 신호용 네트워크를 두 배로 늘리고, 전력선도 두 배로 늘리는 겁니다.
쉽죠? 하지만 이는 틀렸습니다.
쉽죠? 하지만 이는 틀렸습니다.
오늘날의 현재 레벨 2에서 레벨 3으로, 레벨 5 자율주행차로 도약하기 위해 중복성만으로는 충분하지 않습니다. 자동차 업계는 감당 가능한 리던던시를 필요로 합니다. 그리고 이러한 목표에 도달하기 위한 첫 번째 질문은 매우 어려운 질문입니다. “3중 페일 세이프 설계를 보장하는 데 필요한 적절한 이중화 용량은 어느 정도입니까?” 이 질문은 Aptiv의스마트 차량 아키텍처의 핵심 개념입니다. 이 질문에 대한 답은 전체론적인 것으로, 자율 주행 차량으로 가득 찬 미래를 위해 컴퓨팅, 시그널 & 파워, 유형 및 비용을 최적화하고 통합하는 것입니다.