Rewolucyjne podejście Aptiv do architektury pojazdu obejmuje to, co nazywamy „mózgiem” i „układem nerwowym”. Dzięki temu możemy dostarczyć kompleksowe rozwiązania, stworzyć nowe funkcjonalności oraz sprawić, że mobilność stanie się rzeczywistością.
Po pierwsze
Dlaczego świat potrzebuje Smart Vehicle Architecture - SVA (Architektury Systemów Inteligentnego Pojazdu TM )?
To jest powód, dla którego ta seria filmów nazywa się „Punkt zwrotny” – jesteśmy właśnie w tym miejscu.
Producenci pojazdów z roku na rok dodają coraz więcej funkcji do każdego pojazdu. Każda z nich wymaga własnego fizycznego modułu. W tradycyjnej architekturze pojazdu dosłownie zabrakło na to wszystko miejsca.
Innymi słowy, technologia motoryzacyjna osiągnęła granice możliwości rozwoju w ramach obecnej architektury. Taki problem był zakładany dopiero dla pojazdów autonomicznych poziomu 4 i 5.
Architektura Systemu Inteligentnego Pojazdu tworzona przez Aptiv reprezentuje nowe podejście umożliwiające tworzenie bardziej zaawansowanych pojazdów jutra.
Architektura Systemu Inteligentnego Pojazdu to ujednolicenie zasilania i danych pojazdów autonomicznych poziomu od 3 do 5. To niejako opakowanie całej współczesnej technologii, której samochody potrzebują — komputerów, kamer, czujników i układów zasilania, ale w zoptymalizowany i przystępny cenowo sposób. Zbudowanie pojazdu autonomicznego jest z pewnością wyzwaniem, ale stworzenie go na szeroką skalę i w opłacalny sposób to zupełnie inna kwestia
Aptiv ma ogromne możliwości i doświadczenie we wszystkich obszarach — od czujników po chmurę. Jest jedyną firmą na świecie z dogłębną i pełną wiedzą na temat systemów oferującą skuteczne i przystępne cenowo rozwiązania problemów współczesnej architektury pojazdów.
Po drugie
Holistyczne podejście do niezawodności samochodów
Kluczem do sukcesu samochodów autonomicznych poziomów od 3 do 5 jest model odporności na awarie pozwalający na niezakłócone działanie nawet w przypadku usterki. To jedna z korzyści zapewnianych przez Architekturę Systemu Inteligentnego Pojazdu firmy Aptiv. Architektura Systemu Inteligentnego Pojazdu obejmuje trzy obszary specjalności Aptiv. W efekcie powstaje trójwarstwowy system odporny na awarie, w którym będą tworzone samochody autonomiczne przyszłości.
Jakie to trzy obszary? Przetwarzanie danych, połączenia sieciowe i inteligentne zasilanie pojazdów.
Dzięki Architekturze Systemu Inteligentnego Pojazdu Aptiv nawet pomimo awarii w jednej z tych trzech domen pojazd wciąż powinien działać bezpiecznie.
Komputery w Twoim samochodzie całkowicie przestają działać? Nie szkodzi. Architektura Systemu Inteligentnego Pojazdu dysponuje wystarczającą nadwyżką mocy obliczeniowej, aby bezpiecznie zatrzymać pojazd. Wystąpiła awaria sieci w samochodzie? Architektura Systemu Inteligentnego Pojazdu ma nadmiarową sieć w unikalnej topologii, która nadal transmituje niezbędne dane tam, gdzie są potrzebne. Akumulator zawodzi? Podwójne zasilanie Aptiv z inteligentnymi bezpiecznikami zapewnia, że najważniejsze komponenty pojazdu zachowują funkcjonalność i zapewniają bezpieczeństwo.
Architektura Systemu Inteligentnego Pojazdu to holistyczne rozwiązanie niezwykle złożonego wyzwania inżynierskiego. Mogło ono zostać urzeczywistnione dzięki doświadczeniu w dziedzinie obliczeń, połączeń sieciowych i zasilania Aptiv.
Po trzecie
Czego motoryzacja może nauczyć się od Twojego smartfona?
Producenci mogą dziś skupić się na opracowywaniu i dostarczaniu tak bardzo oczekiwanych przez konsumentów innowacyjnych rozwiązań zwiększających ergonomię. Wprowadzają możliwość dodawania kolejnych funkcjonalności do pojazdu bez wymiany jego podzespołów.
Czego przede wszystkim mogą nauczyć się producenci samochodów od producentów smartfonów? Nie, wcale nie chodzi o selfie. Raczej o to, jak oddzielić cykle rozwoju sprzętu i oprogramowania. Dzięki temu każda płaszczyzna może być rozwijana niezależnie, a użytkownicy końcowi nie muszą wymieniać samochodu co roku, aby cieszyć się nowymi funkcjami pojazdu.
Pomyśl: nie musisz kupować nowego modelu iPhone'a, aby pobrać nową aplikację. Dlaczego Twój samochód miałby być inny?
Oddzielne cykle rozwoju sprzętu i oprogramowania w motoryzacji to korzyść zarówno dla producentów samochodów, jak i konsumentów.
Oczywiście oddzielenie sprzętu i oprogramowania w samochodzie stanowi wyzwanie techniczne, z którym Twój smartfon nigdy nie miał do czynienia. Wymaga to między innymi wymiany dotychczasowej, przestarzałej i rozproszonej architektury obliczeniowej na Architekturę Systemu Inteligentnego Pojazdu wyposażoną w wysokowydajne centralne jednostki obliczeniowe.
To tylko jeden z przykładów wiodącej roli Aptiv w tworzeniu całkowicie nowej architektury samochodów.
Po czwarte
Przystępna cenowo redundancja dzięki Architekturze Systemu Inteligentnego Pojazdu
W obecnej architekturze pojazdów zwyczajnie nie byłoby miejsca na wszystkie takie nadmiarowe systemy. A nawet jeśliby tak było, to zdublowanie wszystkiego uczyniłoby samochód zbyt ciężkim i zbyt drogim do bycia praktycznym rozwiązaniem jako odpowiedź na światowe wyzwania stawiane przed mobilnością.
Prawdziwym osiągnięciem dla producenta samochodów jest zbudowanie pierwszego zautomatyzowanego pojazdu. Aby uzyskać wymagany trójwarstwowy system odporny na awarie, wystarczy wszystko podwoić. Podwoić moc obliczeniową. Podwoić okablowanie sygnałowe. Podwoić okablowanie zasilające.
Łatwe, prawda? Wcale nie.
Łatwe, prawda? Wcale nie.
Aby przejść z obecnych poziomów pojazdów autonomicznych od 2 do 3 na poziom 5, redundancja nie wystarczy. To, czego potrzebuje świat motoryzacji, to redundancja przystępna cenowo. Aby to osiągnąć, trzeba zadać jedno bardzo trudne pytanie: Jak duża redundancja jest potrzebna, aby zagwarantować trójwarstwowy model odporny na awarie? Odpowiedź na to pytanie jest fundamentem Architektury Systemu Inteligentnego Pojazdu. Odpowiedź ma charakter kompleksowy: optymalizacja i integracja przystępnych cenowo układów przetwarzania, sygnałowych i zasilania zapewni przyszłość, w której świat będzie pełny pojazdów autonomicznych.